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四国の思い出2

(1からの続き)

【予讃線】

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高松→多度津/6000系
多度津→伊予西条/8000系(特急しおかぜ)
伊予西条→松山/系
松山→伊予市/7000系(普通)
伊予市→伊予大洲(いよおおず)/N2000系(特急しおかぜ)
伊予大洲→伊予市(内子線経由)/キハ50系?(気動車普通)
伊予市→浅海(あさなみ)/7000系(普通)
浅海→松山/7000系(普通)
松山→高松/7000系(普通)

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8000系(最高130km/h)でもまた振り子制御の威力を体験(JR九州で言う883系ソニックに近いでしょうか)。
JR四国の比較的新しい特急は、どれも振り子制御があるようですね。
7000系はVVVFインバーターの特徴的な音を聞きながら、のんびりと行きました。
このときは乗っていませんが、途中でキハ181系(もともと特急用の気動車)が普通列車として使われているのを見ました。

高松から松山まで200km少々を、ぜんぶ普通列車だけで行くとハンパない時間を要するため、途中だけ特急しおかぜで急いで移動。
この距離は、長崎からですと門司(福岡県北九州市)や由布院(大分県)までと同じぐらいの距離です(ちなみに、博多まででおよそ150kmぐらいです)。
松山では、(またもや安い)ビジネスホテルに荷物を置いたあと、路面電車(伊予鉄)で大街道アーケードへ(献血ルーム→アーケード散策→夏目漱石文学館)。
※大街道=おおかいどう
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坊っちゃん列車にも乗りました(まともに景色見えなかったですが・・・)。
自分、観光献血とかやってました、はい(2週間後ぐらいに「愛媛県赤十字血液センター」とか印刷された検査結果ハガキが、思い出のひとつになるので)。w
大街道アーケードは、イメージよりもけっこう長かっただけでなく、横幅とか、途中直角になっているところとかが熊本の下通りアーケードみたいな雰囲気ですね。
夏目漱石文学館は、あのスラスラの時が読めないと、理解困難です。w
献血直後というのもあってか、のま果樹園直営店のみかんジュース(非濃縮還元)がとにかく美味しかったです。
が、「すぐ道後温泉とか入ったら自爆行為だなwww」という理由も加わって、夕方までに伊予大洲まで乗って戻ってきました。
そのあとすぐ、夕方は夕日の景色を撮ろうと、浅海まで乗りましたが、残念ながら曇り空に変わって断念。orz
松山市内の観光は結局、2つの時間帯(昼と夜)に分けてしました。
・・・まぁ、乗車記録が延びたことだし、いいか。w
翌朝は6時に松山から乗って、某所実家までの家路に就きました(帰りは急ぎたくなかったので、すべて普通列車で帰りました)。

このときの乗車と記録は以上ですが、何しろ7年前の記録で、けっこううろ覚えがあったりもするので、間違ってたらすみません。
あと、当時撮った写真がどうしても用意できなかったため、列車の写真は公式ホームページから取り寄せたものを使っていますので、背景がかなり異なりますし、四国在住ではありませんので列車自体の間違いもあるかとは思いますが、あらかじめご理解いただきたいと思います。

四国の思い出1

2009年に行った四国について、もう幾分触れていきたいと思います。

この時、青春18きっぷで行きましたが、一部は山陽新幹線や特急を使って急いだりもしました。

乗った区間と列車を紹介していきます。

まず、こちらが今回紹介する範囲です。

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本題が四国なので、下関-岡山については、山陽新幹線以外は省略します。

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【山陽新幹線】
広島→福山/700系ひかり(レールスター)

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広島~福山間には、普通列車の少ない区間があり、普通列車だけで行こうとするとムダに長い待ち時間になってしまい、スケジュール組成の段階から困っていました。
そのため、当初は三原までこだま号に乗る予定でしたが、広島(駅)で予想以上に時間を要したため、指定券を乗車変更した上で後続のひかりレールスターで福山まで急いだ結果、予定より早く岡山に着きました。
指定席はグリーン席並に幅広で、(フットレストがないことを除けば)乗り心地がよかったです。
広島までひたすら普通列車(小倉までの快速を含む)が続いたのもあってか、285km/hとはいえど、スピード感が爽快でした。

岡山-北部四国各地

【瀬戸大橋線(宇野線+本四備讃線)・予讃線】

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岡山~高松/223系・5000系マリンライナー(快速)

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岡山~茶屋町は宇野線、茶屋町~坂出は瀬戸大橋線、坂出~高松は予讃線を走ります。
同じ車輌であるにもかかわらず、JR西日本では223系、JR四国では5000系と呼ばれる、珍しい一面を持ち合わせています。
1号車(高松側の先頭車輌)のみ2階建てで、1番席(運転席のすぐうしろ)と2階全席はグリーン指定席、1階全席(けっこう天井も視界も低い)は普通指定席となっています。
高松行き(行き)は1号車1番A席、岡山行き(帰り)は反対側の眺めを楽しめるように岡山側の先頭車輌(号車番号は忘れましたが、自由席)に座りました。
行きも帰りも、運転席越しと横の両方の眺めが楽しめた上、瀬戸大橋から眺める瀬戸内海は最高でした。

ちなみに、本四備讃線途中の児島(岡山の南)が、JR西日本とJR四国の境界駅とされています(そのため、児島をまたいで坂出・宇多津方面に乗ると、通常はJR四国側に加算運賃が生じます)。

夕方少し前に高松に着き、(安い)ビジネスホテルにチェックイン、荷物を置いてアーケード街を中心とした観光に出ました。
1日目の夕食はお好み焼きでした。

【予讃線・土讃線】

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高松~琴平/6000系(普通)

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モーター音にこれといった特徴のない6000系ですが、駅での停車時間の範囲内であれば、乗客が各自で扉を開閉できるボタンがついていて、操作するたびにチャイムが鳴ります(空調の節約とともに、視覚障害者向けの配慮とも言えます)。

琴平では、中野うどん学校で讃岐うどんの手打ち体験と試食をしてきました。
うどん・・・学校・・・さすがうどん県!
・・・が、自分はもともと堅麺が苦手なのもあってか、食べるのに他の人の3倍近い時間を要したことはここだけの話(麺に限ったことではなく、小さいときから食べ物は全体的に柔らかいものを好んでたとのこと)。wwwww
ところで、中野うどん学校って、手打ちうどんの修行とかするんでしょうかね?
気になるところです。
ところで、讃岐うどんを打つ場合、薄力粉ではなく中力粉を使いますが、特にこれといって特殊な材料は使いません。
多くの人々が間違って覚える「コシ」の本当の意味は、麺の堅さではなく、「(切る前の生地を)指で押し下げたときに、形が戻ろうとする力」だとか。
意外ですね。
あと、途中の多度津や丸亀で降りて、ゴールドタワーに登ったり、あるブログ仲間おすすめのお店(店名忘れましたが、オヤ鳥とヒナ鳥で有名なお店)で昼食しました。
さらに、高松では栗林公園(りつりんこうえん)も。

【高徳線】

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高松→志度/キハN2000系(気動車特急うずしお)
志度→徳島キハ1250系(気動車普通)
徳島→高松/キハ1500系(気動車普通)

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高松→志度は、勘違いで逃した普通列車に追い付くために乗りました。
が、N2000が気動車(ディーゼルカー)であるにもかかわらずかなり高速(120km/h)で走るだけでなく、カーブ区間で振り子制御の威力も体験しました。
JR九州のどの気動車特急にもない性能に驚きました。

徳島では工場長おすすめのところを観光したのち、高松に戻って就寝。
翌朝4時50分頃、高松のビジネスホテルから松山に向かって出発しました。

(2へ続く)

4月からのダイヤ改正(長崎バス)

いよいよ、明日から4月ですね。
皆さま、いかがお過ごしでしょうか?
交通部です。

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今度は、昨年と同じく4月6日にダイヤ改正を行う長崎バスについてです。
今回のダイヤ改正では、けっこう大きな変化があるようです。
今年もやってくれます!
そちらを紹介していきましょう。


エアポートライナー(道の尾・川平バイパス経由便)
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こちらの経路は従来に加え、諫早インター停留所も通るようになります。
赤○が、新しく停車する停留所です。
県営バスの高速大村シャトルに似てますが、まず大橋~井手園・川平バイパスを通るところが違いますし、長崎空港発着ですので、全部が同じというわけではありません。
今回の改正点はそれらに加え、長崎大学前・バイパス多良見・諫早インター(上記どおり)・大村木場・桜馬場・中古賀島にも停車します。
長崎駅前~井手園は、長崎市内行きは降車のみの対応、長崎空港行きは(ココウォーク茂里町始発から井手園まで)乗車のみ対応です。
桜馬場~長崎空港は、長崎市内行きは乗車のみの対応、長崎空港行きは降車のみ対応です。
バイパス多良見・諫早インター・大村木場の3停留所は、長崎市内行き・長崎空港行きともに、乗降いずれも対応です。
県営バスの空港リムジンバス昭和町経由便と同様に、松山町にも停まりますので、教会まで徒歩6分ほどです。

この路線の改正については、こちらから長崎バスホームページをご確認いただけます。
エアポートライナー(道の尾経由)について


長崎新地ターミナル・小江原北高前~本原1丁目~フランシスコ病院前~西山台団地~三川町線
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こちらも県営バスに対抗するのかw、上図のように新路線が登場します。

この路線は、表記をよく読んでみると、長崎新地ターミナル外(おそらく4番系統と同じ)のりばより発車し、4番系統と同様に銅座通りを通って浜の町・中央橋へ、さらに大波止・大学病院前経由で浦上天主堂前を通り、その先は県営バス循環線(5番/6番系統)と同様に一本木へ、三原小学校前・三原団地は通らず西山台団地に入り、三川町に至るようです。
便数表記から推測するに、朝以外は上下それぞれ毎時2便程度ではないかと思われます。

もうひとつは、三川町からカトリックセンター前まで同経路で、天主堂通りを通って浦上天主堂前・平和公園下へ、松山町停留所はなく、市民プール前から城栄町や小江原北高前に至ります(こちらは通学時間帯のみ運行です)。

これまで、長崎市中央から教会最寄りの浦上天主堂前に行くには、長崎バスですと江平線(8番/20番、中央橋発)とミニバス元気くん号(ココウォーク茂里町発)に限られていましたが、この路線でも降車可能となるようです(もし仮に浦上天主堂前通過でも、カトリックセンター前から教会へ徒歩5分ほどです)。


ココウォーク茂里町(・南高前・立神)~芒塚~矢上~つつじが丘線
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こちらも県営バスに対抗するっぽい感じですね。w
これまで、長崎バスでつつじが丘へ、あるいは長崎市街地へ行くには、矢上あたりで乗り継ぐ必要がありましたが、この便に乗ることができれば乗り継ぎナシでつつじが丘へ(から)行くことができるようになります。
ココウォーク茂里町~つつじが丘の便は、上下それぞれ毎時1便ほどと思われます。
昨年度は立神~東長崎の直通がなくなっていましたが、ふたたびこの直通が登場します(とはいっても、2便だけとのことですが)。
中央橋では、鉄橋前で降りることができるので、教会へさらに行きやすくなります。

4ミニバスゆりちゃん号
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経路は従来どおりですが、江平3丁目・江平中登口(えびらちゅうのぼりぐち)バス停が新設されます。
江平地区における乗降が、さらに便利になります。
平和町商店街を経由するか否かについては、特に表記がありませんので、従来と同じ具合であろうと思います。


緑ヶ丘団地線・琴の尾登口線
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のぞみの杜入口バス停が新設されます。
池原~三根の1停間は1kmほどに及ぶ長い区間でしたが、間にのぞみの杜入口バス停新設で、地域の方々の乗り降りが便利になります。


中山ダム線
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中島公園前バス停が新設されます。
時津の日並地区が便利になる点も挙げられますが、それより1日の便数が極めて少ない区間に停留所が新設される例はかなり珍しいです。


茂木方面~ココウォーク茂里町線新設
停留所名の変更
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茂木方面(茂木・茂木港・北浦・宮摺・千々)とココウォーク茂里町を結ぶ便が新設されます。
…………かつては溝川までを結んでいた路線なので、新設というよりはココウォーク茂里町まで復活するといった方がいいかもですが。

ゆたか荘前(香焼地区/コミュニティバス香焼三和線)
→円福寺前
海の健康村(野母崎地区/コミュニティバス野母崎線)
→アレガ軍艦島
野母崎小学校前(野母崎地区/コミュニティバス野母崎線)
→野母公民館前
野母崎病院(野母崎地区/コミュニティバス野母崎線)
→野母崎診療所
式見ハイツ(あぐりの丘付近/あぐりの丘線・コミュニティバス滑石式見線)
→高原ホテル
式見ハイツ入口(式見地区/コミュニティバス滑石式見線)
→高原ホテル入口
日吉青年の家入口(日吉地区/飯香の浦線)
→日吉自然の家入口

長崎バスのダイヤ改正のおもな点については以上です。
長崎バスのダイヤ改正については、こちらからもご確認いただけます。
長崎バス一般路線のダイヤ改正について

お問い合わせは、長崎バスホームページ、またはココウォーク茂里町バスセンター・新地総合サービスセンター案内係(長崎新地ターミナル)へどうぞ。

長崎バスホームページはこちらから

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あるとき、突然!

今日の祈り会(~21:00)のあと、牧師から残り時間わずかながらもサンキューパスをいただきました。
主に感謝。

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普段、手帳提示で半額(昼間全線フリー定期券の半額を含む)で乗るばかりの自分にとって、割引きかないサンキューパスは初めてです。

中面と後ろはこのようになってます。

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祈りの課題が浮かび上がってきそう。w

・・・さて、いただいたはいいものの、どうしよう。
教会から外に出たのは21:10ぐらいだったので、遠くに乗って出られる自信がなく。
仮に遠くに乗れたとしても、外泊して(、さらには運賃払って)帰ってこれるほどの経済もない。
で、浦上天主堂前から(県営バスの)6番循環に乗りました。

浦上天主堂前→本原1丁目→三原団地→西山台団地→三つ山口→中央橋。
途中、長崎市街地の夜景をちらほら見ることができます。

三原団地

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三つ山口で8分の停車時間があったので、

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写真を撮ることにしました。
三つ山口の全体は、このようになってます。

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この看板で見て取れることは、三つ山口は停留所であるとともに、「方向変換場」という扱いでもあるらしいです。
でも、三つ山口行き以外は方向変換しませんし、そもそも三つ山口行きそのものがほとんどありません。
三つ山口で方向変換される場合は、場内で方向変換できるほど広くはないっぽいので、本線道路+場内で一つの環になるように方向変換するであろうと思われます。

中央橋からは、普通に家路に就きました。

長崎バス旅1

異国情緒あふれる、坂の多い街、長崎。
その長崎を、いろいろなテーマでツアー化してみることにしました。

このシリーズにおいてのルールを、いくつか決めておこうと思います。

①一般路線バスや路面電車などで巡ることを前提としておりますので、観光バスツアーなど定型化されたものは紹介しません。あらかじめご理解いただきますよう、お願い申し上げます。
②ルート編成において、拠点は教会とし、目的地以外での乗り換えにおいては区間が重複しないよう、かつ、同一の(または同一扱いの)停留所で乗り換える場合の表記とし(実際に乗る際の乗り換えは、各自で自由です)、時刻は決めないものとします。
③運賃はすべて通常運賃(および、その合算)とし、定期券や学生回数券など利用に伴う区間外運賃は考えないものとします。
スマートカード利用の際に発生する乗り継ぎ割引も、考えないものとします(路面電車を、築町で30分以内に乗り継ぐ場合を除く)。
④以下の凡例を使用します。
・長=長崎バス
・県=県営バス
・路=路面電車(長崎電気軌道)
・数字=系統番号
・〔 〕=号名
・*=系統番号なし・号名なし
・系統番号or*の右の停留所名=行先(表記がない場合はどの行先でも可)
・¥○=運賃
・○(①や⑤など)=目的地

最初は、坂をテーマにして巡るルートをご紹介します。

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50番系統-飯香の浦(いかのうら)行きは、ココウォーク茂里町や立神から発車しており、長崎バスの路線の中でもっとも長い坂が特徴です。
浜の町を東に抜け、思案橋から坂が始まり、それは白木を越えて重篭(じゅうろう)あたりまで上りが続きます。
さらに、甑岩(こしきいわ)を過ぎると、太田尾や飯香の浦まで下りが続きます(太田尾から日吉までは折り返し区間のため、一度上ります)。
山越えコースそのもので、愛宕町~白木~六本松と、日吉青年の家入口~宮の下のカーブは、バスが何度もスレスレで曲がりきるところがスリル満点です。

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田上-矢上線は、太田尾や飯香の浦を通り、矢上・年の神から茂木・田上までを結びます。
狭い道を通るところが含まれているため、一般型は使われておらず、マイクロバスが使われています。
宮の下・飯香の浦と片峰の間の右左折も、けっこうなスリルです。

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一方こちらは、市街地にほど近い、坂の上のショッピングゾーン、岩見橋からの展望です。
浦上地区を一望する景色は、眺める分にはいいところですし、メルクス長崎やPCデポ、清香園(焼肉レストラン)、ふくの湯などがあって便利です。
が、生活のために歩いて上り下りするには少し大変でしょう。
右に見えるあの階段は、長崎の斜面を物語ります。

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市街地には他にも、ふもとに広がる繁華街(崇福寺入口~中央橋~公会堂前)から風頭山に至る坂や、市街地南部(東山手・南山手~鍋冠山~戸町)、市街地北部(三原~西山台、西山~立山、片淵、江平)、市街地西部(稲佐~飽の浦地区、城山地区)、市街地東部(小島~田上~三景台団地)などにおいて、斜面に家々が立ち並んでいる光景を見ることができます。

坂を、路面電車では登ることができません。
交通空白地帯も所々あり、歩くには一苦労を強いられる斜面も多いのが現状です。
しかし、車を所有したりタクシーに乗ったりすると、大きな経済的負担がかかります。
それゆえ、バスの大切さを今一度、再認識することができますね。

では、冒頭のルールを踏まえて、一般路線バスでツアー化してみます。

【市街地編】
市街地の坂を歩くコースです。
如己堂下
↓長20(江平経由)¥(1日乗車券)
宝町
↓長5稲佐山¥(1日乗車券)
①稲佐山(展望台でない)
↓長70風頭山¥(1日乗車券)
風頭山
↓歩
③風頭山展望台・亀山社中(入場料300円)
↓歩
④アルコア中通り商店街~ベルナード観光通り~浜んまちアーケード
↓歩
⑤築町~県庁坂
↓歩
元船町(夢彩都)
↓長〔うみかぜ〕二本松団地¥(長崎バス1日乗車券使用+¥140)
二本松A棟
↓歩
⑥鍋冠山展望台
↓歩
⑦グラバー園第2ゲート
↓歩orグラバースカイロードorグラバー園入園(入園料600円)
石橋(入園の場合は大浦天主堂下)
↓長60¥(1日乗車券)
川上町
⑧川上町井戸ポンプ
川上町
↓長6¥(1日乗車券)
中央橋
↓長10¥(1日乗車券)
⑨弥生ヶ丘
↓長¥(1日乗車券)
中央橋
↓県5循環¥300
(片淵や西山台・三原を通ります)
浦上天主堂前

運賃合計(長崎バス1日乗車券使用)
¥1010(現金・スマートカード510¥+1日乗車券¥500)

【郊外編】
おもに郊外の坂やカーブを体験するコースです。
如己堂下
↓長20(江平経由)¥150
宝町
↓長50飯香の浦¥340
①飯香の浦
↓長〔田上矢上線〕田上¥250
田上
↓長10三景台団地¥140
②三景台団地
↓長5¥150
小島
↓歩(実際に階段を下り、路地を歩いてみます)
③浜の町かいわい(買い物・食事など)
↓歩
長崎新地ターミナル
↓長3(春木町経由も可)相川・大見崎・桜の里ターミナル¥420
④中尾先・相川
↓長20(福田経由)¥420
宝町
↓長8¥150
浦上天主堂前・神学校前・如己堂下

運賃合計
¥2020

西山台団地

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西山台団地
にしやまだいだんち
長崎市(西山地区)

標柱の停留所名が見えませんが、西山台団地です。
長崎バスは、川平・三川町を通ってきて、ここで終点です。
県営バスは、三原団地や西山を通ってきます(終点とならない便が多くあります)。

前回のクイズの答えは、

8)
④西山台団地線
⑥けやき台線
(この2つの選択で、正解です)

9)六枚板
(川平六枚板入口)

10)とっぽみず
(筒水平)

でした。
8の区間は、合わせて3路線が通ります。
少なすぎても多すぎても不正解とすると、ややレベルの高い問題だったと思いますが、いかがでしたか?

9は、長崎バイパス(有料道路)の出入口が確かに近くにありますが、バイパスはまったく関係しません。
六枚板・・・ずいぶん不思議な停留所名ですね。

10は、長崎市内ではもっとも難読な停留所名です。
「筒」を「とっぽ」と読んでいるのが、非常に問題レベルの高いポイントではないでしょうか。

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