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今度してみたいこと

今度SunQパスをいただいたら、次のことをしてみたいと思っています。
どこまでできるかは分かりませんが、イメージとして提示してみます。
めちゃめちゃざっくり言えば「久しぶりに新幹線をリアルで見たい!」ですが、具体的にはこのとおりです。

①新下関駅(山口県下関市/JR西日本)で
1.500系の停・発車の動画を撮影(できればモーター音までしっかり収めたい)
2.時速300kmで通過するシーンの撮影(必然的にN700系に限られますが)

【新下関駅を選んだ理由】
新下関駅は、九州外の各駅のうちもっとも九州に近い「山陽新幹線の駅」であり、数々の新幹線車輌の高速通過を観ることができる駅として、手軽にアクセスできるポイントです(これ重要!)。

厚狭(あさ)駅も、山陽線(在来線)も併用すればアクセスはそこまで難しくありませんが、通過を観るにあたっては低い壁がある(下4分の1ぐらい隠れる)ゆえに、臨場感100%を求めるにはかえって少し物足りないかと(見るだけなら十分とは思いますが)。

小倉駅や博多駅は、九州内にある山陽新幹線の駅ではありますが、旅客用車輌はすべて停車するので、残念ながら通過シーンは観られません。

駅間途中のスポットを探すにも、下から撮っていては「見せる動画」としては不十分なことは明らかでしょうし、かといって上(線路に接した小高い丘×最高速地帯≒かなり田舎)からとなると非常にアクセス困難な場合も考えられます。
しかも停・発車については、事故や支障などでもない限り駅間ではありえませんし、仮にあったとしてもどこで停まるか分かりません。

なので、新下関駅を選んでみました。
新下関駅での撮影を終えたら、なるべく早めに博多駅へ移動したいと思っています。

②博多駅(福岡市博多区)で
3.他の新幹線車輌の停・発車の動画を撮影(なるべくモーター音も)
4.山陽新幹線(および博多南線)・九州新幹線の車輌の写真(静画)を撮影
5.在来線(JR九州)の特急列車の写真の撮影(入場券の時間制限に余裕があれば)

結局、新幹線メインですが。ww
何しろ長崎では、リアルの新幹線は乗るはおろか、見ることすらできませんから。

【博多駅を選んだ理由】
山陽新幹線(広島~新大阪方面の便を除く)と九州新幹線のすべての車輌が停まるため、停・発車の動画や車輌の写真を撮影するには最適な駅です。

ちなみに、入場券では時間制限(JR西日本・東海・東日本の各駅では1購入2時間)があるだけでなく、車内への立ち入りが本来は許可されないので、博多南線にでも乗らない限りは車内の写真はないものと思ってください(ぇ。

ところで、「さっき出てきた500系とかN700系とかって何?」とお思いの方もいらっしゃるのではないでしょうか。
そこで、参考までにその写真を用意しました(JR西日本公式ホームページより。画素荒くてすみませんが、あくまでも参考までにということで・・・)。
こちらです。

まず、N700系(山陽・東海道新幹線用)

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現在、のぞみ号といえばおもにこの車輌ですが、ひかり号やこだま号としても運行されています。
700系と非常にそっくりなカモノハシですが、目立つ違いは、最高時速や加減速性能のほか、モーター音や、ヘッドライトと運転室窓の形状も挙げられます。
最高時速は300km(東海道新幹線区間では285km?)です。

続いて、N700系(九州・山陽新幹線用)

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こちらは、山陽・東海道新幹線用のN700系とデザインも内装も異なり、そちらとの違いはくつろぎのデザインや、ゆったりとした座席配置がおもな特徴とのことです。
山陽新幹線区間内のみで完結する便では使われず、どれも九州新幹線直通のみずほ号・さくら号、または九州新幹線区間内のみで完結するつばめ号として運行されています。
こちらも、最高時速300km(九州新幹線区間では260km)です。

それと、500系(山陽新幹線)

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500系は、デビュー当時は時速300kmで日本最高速の列車でした(ニュースにさえなりました)が、JR東日本にE5系登場で日本最高速の座から降りる結果となりました。
全車にモーターが搭載されており、車内外に響き渡るモーター音は特徴的で、モーター音まで楽しむ乗り鉄や音鉄には今でも人気があろうと思います。
ヨーロッパ生まれ(だったかな?)のフォルムもまた特徴が強く出ていて、非常に独特な円形断面&ロングノーズです。
今ではこだま号のみでの運行となり、しかも最高時速285km(Nが付かない方の700系と同クラス)に抑えられてしまったのが、なんとなく残念な感じがしますね。

余談ですが、のぞみ号として運行されていた当時、博多~新大阪をこの500系のグリーン席利用で往復したことがありました。
とにかく、この車輌には思い出があります。

というわけで、実際の撮影はいつになるか分かりませんが、どうぞお楽しみに!

長崎バスで行こう‼特別編/稲佐山編

動画ができました。
特別編(期間限定コース)のため、今回は番号を振っていません。

2015年12月15日まで乗車可能の限定コースです。
長崎バス+臨時シャトルバス(長崎遊覧バス)で、稲佐山へ行ってまいりました。
稲佐山といえばロープウェイが有名ですが、そのロープウェイ駅舎の耐震化工事期間中につき、この超低運賃(長崎駅前から展望台までであれば190円?+0円)のコースが実現しました。
今年のこの期間にしか乗れないコースでの、稲佐山展望台までの道のりを、動画でぜひお楽しみください。

いろいろあって佐世保に着く物語5

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四ヶ町アーケードを出て徒歩4分、佐世保駅前に着きました。
JR佐世保駅は、JRでは最西端の駅です。
最西端は長崎駅や浦上駅ではなく、意外にも佐世保駅だったんですね。
MR佐世保駅、えきマチ1丁目(旧フレスタ佐世保)が併設されていて、買い物や食事にも便利な一画です。
向かいには、

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市営バス専用のバスセンター、

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ホテルリソル佐世保の1階は西肥バスセンターとなっています(他の交通事業者の高速バスも乗り入れます)。

長崎駅前と比べると、路面電車がない代わりに、なんとなくきれいに整った感じですね。

西肥バスセンターはこのようになっています。

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のりば出入口に対して、垂直に出入りします。
一般路線については、おそらく佐世保駅前を始発とする便がセンターに乗り入れてくるようになっているのでしょうか。

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21:00発の最終便。
これで、長崎市内に帰ります。

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扉上部に行き先表示があるのは、県内の交通事業者では西肥バスのみです。

この路線、教会の最寄りの松山町には停まらず、
(朝のみ佐々→)佐世保駅前→日宇駅前→卸本町入口→(一部のみ波佐見有田インター経由)(西九州道・長崎道経由)→昭和町→長大東門前→大橋→浦上駅前→長崎駅前→(市役所通りの下、公会堂前を通過)→中央橋
という順に停まります。
日本二十六聖人が殉教の道のりの途中の俵坂峠を下を通る俵坂トンネルを通り、日本のガリラヤ湖と言われる大村湾を遠くに眺める路線です。
部分的に佐賀県に出ていますが、佐賀県内での停車がないので、長崎県内路線という扱いです。
運賃は片道1500円(半額は750円)で、長崎市内~長崎空港の倍近い運賃ですが、実際の経路の距離は3倍ぐらいではないかと思います。

22:32、無事に中央橋に着きました。

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今回、県営バスの出番は、中央橋から家の最寄りまでの間のみでした。w

明治日本の産業革命と長崎の近代化遺産

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パンフレットができています。
世界遺産登録後、長崎がさらに着目されるであろうと思います。

パンフレットは無料です。
長崎市役所(本館)・長崎駅観光案内所・長崎新地ターミナルなどにてどうぞ。

長崎さるく2015夏号

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7~9月の長崎さるくのスケジュール満載!
長崎さるく夏号が出ております。
無料です。

通年コースのほか、夏季限定コースや、月を限定したコース、1日のみのコースなど、様々なコースが紹介されています。

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さて、学さるくと食さるくのコーナーです。
学さるくは、申し込み期限が5日前の17:00ですので、参加ご希望の方は、お早めにお申し込みください。
学さるくに、さるく見聞館探訪があります。

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ながさき和・華・蘭スイーツさるくは、参加料1,000円で、長崎ならではのスイーツを学び、味わえます。

路面電車好きなら、もちろんこのコース!

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3,500円+路面電車運賃。
浦上車庫前→築町→賑橋を、路面電車で移動するようです。
少し高い気がしますが、このコースでしか学べないことがたくさんあると思います。

今、世界遺産登録に向けて注目されつつある長崎の、2つの世界遺産候補を体験するコースも紹介されています。

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明治日本の産業革命遺産
端島(軍艦島)に向かう船コースが5社あり、2社は上陸証明書発行まであるようです。
※端島(軍艦島)上陸時は別途、上陸施設使用料が人数分必要です(大人300円、小児150円)。
※アイランド号のみ、陽の岬温泉「海の健康村」前桟橋(野母崎)発、人数で乗船料が変わります。

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長崎の教会群とキリスト教関連遺産

登録に関しては、今後の動きに注目です。

裏表紙には、さるく見聞館紹介に、平野楽器店と、きっちんせいじが紹介されています。

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そのほか詳しくは、夏号(無料)をご覧ください。

長崎バス旅2

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長崎市と西海市の海を見てまわるコースをご紹介したいと思います。
特に、外海(そとめ)や野母崎の海は最高です。
内海(うちめ)は、日本二十六聖人が西坂で殉教する前に彼杵(そのぎ)の海岸から眺めた、「日本のガリラヤ湖」こと、大村湾です。
また、板の浦から桜の里ターミナルまでの間には道の駅があり、その近くに遠藤周作文学館などがあります。
さらに、以下宿~運動公園前の区間では、西側に軍艦島(端島)が見えます。

凡例の追加
さ=さいかい交通

松山町
↓長1大串¥750(※1)
大串
↓さ*樫の浦(西海橋東口・横瀬・面高・太田和港経由)¥790
板の浦
↓さ20長崎新地ターミナル¥870(※2)
ココウォーク茂里町
↓長30樺島¥680
樺島
↓長100ココウォーク茂里町¥660
中央橋
↓長8下大橋¥160
浦上天主堂前~如己堂下

運賃合計¥3910
※1:時津北部ターミナル乗り継ぎの場合、運賃は異なります。
※2:桜の里ターミナル乗り継ぎの場合、運賃は異なります。
※3:昼間全線フリー定期券の利用もおすすめです。ただし、時間外降車不可に加え、次の区間は利用できません(当該区間の運賃が必要です)。
大串-板の浦
板の浦-石原

松山町発からココウォーク茂里町着までの経由順を逆(松山町→外海→板の浦→太田和港→面高→横瀬→西海橋東口→大串→内海→ココウォーク茂里町)にしますと、接続は保証できかねますが、さらに海が見やすく、おすすめです。